意外と知らないガソリンのアレコレ。世の中には、「ディーゼルガソリン」「レギュラーガソリン」「ハイオクガソリン」「レースガソリン」など、さまざまな種類のガソリンが存在しています。
ジェットスキー（水上バイク、以下ジェット）の市販艇に使われているのは、「レギュラーガソリン」と「ハイオクガソリン」です。
ガソリンについての、素朴な疑問です。
Q 「レギュラーガソリン」指定のジェットに「ハイオクガソリン」を入れても大丈夫なの？
A 問題ありません。
Q 「ハイオクガソリン」指定のジェットに、「レギュラーガソリン」を入れたらどうなるの？
A 問題が起きる可能性があります。
Q 「ハイオクガソリン」と、「レギュラーガソリン」の違いって何ですか？
A オクタン価の違いです。
Q 「オクタン価」って何？
A オクタン価とは、エンジン内の異常燃焼のひとつ、「ノッキング現象」の起こしにくさを示す指標のことです。
今回、レースガソリンの世界的ブランド「ETS」を輸入するハルターマン・カーレス・ジャパンの全面協力のもと、ガソリンの実用テストを行いました。
ガソリンには、いろいろな種類があります。「レギュラーガソリン」のオクタン価：「89以上」
「ハイオクガソリン」のオクタン価：「96以上」日本では「100」
「レースガソリン」のオクタン価：「101〜113」
とされています。
オクタン価が高いと、異常燃焼になりにくく、ノッキング現象を起こしにくいのです。オクタン価が高ければ、高出力化を望むことができます。
エンジンを保護する目的として、「ハイオクガソリン」に、オクタン価の高い「レースガソリン」を少量を混ぜて使用することもあります。
Q そもそも、ガソリンはどうやって作られるの？
A 原油を精製して作ります。
Q 「原油」って何ですか？
A 油田から産出されたままの、未精製の石油のことです。
Q ガソリンは、原油を精製して作ると聞きましたが、具体的にどうするの？
A 原油を加熱炉で加熱し、留出される温度で、ガソリンと、軽油や他の製品に分類します。
石油製品は、原油を加熱炉で熱し、常圧蒸留装置で精製して作られている。
ガソリン、軽油、潤滑油（オイル）などの石油製品は、原油を加熱炉で熱し、常圧蒸留装置で精製して作られています（イラスト）。製油所で原油を約350℃に加熱し、石油蒸気として沸点の低いものから順に分けられます。
沸点35～180℃でガソリンなど、240～350℃で軽油が留出されます。ガソリンは無色透明で、常温で蒸発しやすく、危険性が高いです。そのため、灯油と見分けができるように、「オレンジ系の色」に着色されています。
ガソリンは、「オレンジ系の色」。これは、ハイオクガソリンです。レギュラーガソリンは無色。国によってガソリンの色が変わる。Adviser／藤江功一（K1 Racing Service）ガソリンは、「レギュラー」と「ハイオク」に分かれる。レギュラーのオクタン価は89以上、ハイオクは96以上というのが世界的な数値です。ちなみに、国内で販売されているハイオクのオクタン価は「100」だと先ほど説明しました。
ドイツではガソリンが3種類あり、それぞれのオクタン価は、レギュラーが91、レギュラーとハイオクの中間が95、ハイオクが98となっています。
イギリスやフランスでは、レギュラーが95、ハイオクは98です。
日本と比べて、欧州ではレギュラーガソリンのオクタン価が高い傾向にあります。だから、輸入車は日本ではハイオク指定となっているのです。
※オクタン価とは、ノッキング（異常燃焼）現象を起こしにくくする指数で、数値が大きいほどノッキングが起こりにくくなります。海外では、オクタン価の数値を表示してガソリンを販売しています。
写真のガソリンはETSのレースガソリンのZ85だ。バイオ系の燃料なので、赤ワインのような色が付いている。ジェットでは使いませんが、ディーゼルエンジンのクルマに使われる軽油は、「薄黄色」に着色されています。
レギュラーガソリンよりも、軽油の方が安い価格で販売されています。これは、ガソリンには「ガソリン税」、軽油には「軽油引取税」という、それぞれ異なる税金が課せられているからです。その違いが、価格の差となっています。
軽油の特性は、ガソリンが常温で燃えるのに対して、軽油は高圧力・高温で燃焼します。ガソリンエンジンはガソリンと空気をシリンダー内で混合させて圧縮し、点火プラグの火花によって燃焼させるのに対し、ディーゼルエンジンは、空気だけを圧縮して、高温に達したときに軽油をシリンダー内へ噴射させて自然着火させます。
ディーゼルエンジンは高出力で熱効率が高く、荷重のかかるバスやトラックに向いています。
このガソリン缶には、3種類のレースガスが入っている。F1でも使用されている「ETS」というブランドの製品だ。協力／ハルターマン・カーレス・ジャパンレギュラーガソリンとハイオクガソリン、レースガソリンの違いは「オクタン価」です。
レースガソリンは、ハイオクガソリンよりもオクタン価の高い燃料のことです。レースガソリンは、金額や種類によってオクタン価が変わってきます。
ETSのレースガソリンは、F1や、ジェットの国際レースでも、数多くのスーパースターが使っている。今回、世界チャンピオンを獲得した、マリンメカニック製マシンにも、トリプルクラウンを獲得した、K1Racing製のHXにも、ETSのレースガスが使用されていた。
世の中には、レギュラーガソリンの10倍もする価格のレースガソリンが存在し、それを使ってレースに出場しています。この続編「レースガソリンの実用」では、その理由と、ノーマルのジェッにレースガスを入れると、走りはどう変わるのか？を検証します。
Special Thanks／ジェットフィールド湘南、55HEAVEN
ガソリンは、原油から作られますが、精製過程の温度によって、さまざまな製品に変わります。
レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、レースガソリンの違いはノッキングを起こさないための「添加剤の量の違い」です。軽油は、精製過程の温度が違います。
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