水上バイクが「プレージャーボートに早変わり」ジェットと “合体する” ボート、「WAVE BOAT（ウェーブボート）」を知っていますか？　国内で 100台以上、走っています！

ボートの船体に、水上バイクをドッキングさせているだけ。

陸上・水上を問わず簡単に切り離すことができる。

ジェットと船が “合体”する「ウェーブボート」を知っていますか？

「 WAVE BOAT（ウェーブボート）」とは、水上バイクの推進力で動くボートである。

原理は単純。ボートの船体に、水上バイクをドッキングさせているだけ。

船と同じ運搬能力を持ち、“水上バイク遊び”の可能性を広げてくれる乗り物だ。

ボートと水上バイクは専用ベルトで固定されているだけなので、陸上・水上を問わず簡単に切り離すことができる。

船としても、水上バイクとしても遊べるスグレモノだ。

水上バイク“遊び”の可能性を広げてくれる乗り物。

製造元はフランスの企業

「ウェーブボート」を製造しているのは、フランスに本社を持つ「 SEALVER社」という企業である。

日本国内の正規代理店は「 HORSE JAPAN（代表・馬野友秀氏）」である。

HORSE JAPANがウェーブボートの輸入・販売を手がけ始めたのは、今から11年前の2013年。

現在、国内では100艇を越えるウェーブボートが走っているが、その全てに同社が関わっている。

「ウェーブボート」を製造しているのは、フランスに本社を持つ「 SEALVER社」という企業。

「ウェーブボート」は “いくら”で買える？

ウェーブボートには「 6人乗り」～「 12人乗り」まで、9種類のバリエーションがある。

遊びの用途や使い方により、さまざまなタイプから選べる。

価格帯は、500万円～1,300万円。動力がない船体だけとはいえ、船舶関係は概して値段が高い。

これだけの大きさで、この価格帯に抑えられていることが驚きだ。

大きさや、タイプで値段が変わるが、価格帯は、 500万円～1,300万円。

素材が違う「 2種類の船体」がある

ウェーブボートは、大きく分けて「 FRP 」と「ハイパロンチューブ」の 2種類の船体がある。

普通の船舶と同じ「 FRP製」と、「ハイパロンチューブ製」だ。

FRP船体は、収納力が高いので、船内が広く使えるという特徴がある。

もう一方のハイパロンチューブは、紫外線に強く、防水性にも優れている。

PVC（ポリ塩化ビニル）素材のように素材自体に弾力性があるので、他のボートや水上バイクが接触しても、双方が傷付かないことが最大のメリットだ。

PVCと違って耐久性にも優れており、15～20年間使っても問題ないという。

「 FRP 」製の船体。

「ハイパロンチューブ」製の船体。

水上バイクで行う「ジェット・フィッシング」最大の“弱点”を克服

水上バイクで行う「釣り（ジェット・フィッシング）」の最大のメリットは、船と比べて“機動力”に優ること。

逆に欠点は、“収納が少ない”こと、乗船人数が2～3人という少なさだ。

ウェーブボートはそのデメリットをカバーし、機動力はそのままに乗船人数と積荷の問題を解決した。

水上バイクで行う「ジェット・フィッシング」最大の弱点である、「収納が少ない」を克服。

ヘビーユーザーに聞く「ウェーブボートを“買った”理由」

HORSE JAPANが取り扱いを開始した11年前、国内で最初に「ウェーブボート」を購入し、ツーリングに活用し始めたのが、兵庫県西宮市でマリーナ＆水上バイクの販売を営む「パルアップ」代表・斉藤智祐さんである。

斉藤さんは、ウェーブボートを購入する以前から、水上バイクで釣りを楽しんでいた人である。

国内発売と同時に「 FRP 」と「ハイパロン素材」の 2台を購入し、現在も、シチュエーションに合わせて 2台をヘビーユーズしている。

斉藤さんに、ウェーブボートを実際に使ってみてどうなのか、話を聞いた。

「パルアップ」代表・斉藤智祐さんは、「 FRP 」と「ハイパロン素材」の 2台を購入し使用している。

ツーリングの「母船」としても活躍

――　ウェーブボートが国内で販売された年に、いきなり2艇も購入されました。なぜ購入しようと思ったのですが？

斉藤　水上バイクのツーリングで便利だと思ったことと、輸入事業を始めたばかりの馬野君（HORSE JAPAN代表）を応援するためです。

――　なぜ「 2艇」も購入したのですか？

斉藤　「 FRP 」と、「ハイパロン」の違いがよく分からなかったから、実際に購入して、テストしよう思いまして。

――　どちらが良かったですか？

斉藤　両方良かったのですが、驚いたのはハイパロン製の係留時の便利さです。

僕は、ウェーブボートをショップ・ツーリングの母船として使っているのですが、参加者全ての水上バイクをロープで繋いでも、船体に傷が付かない。

接近しても、これほど安心できる船体は他にありません。

それに、水上バイクの弱点のひとつ、「荷物を積むスペースが少ない」を、完璧にカバーしてくれます。

集団でロングツーリングに行くとき、予備のガソリンタンクや、トラブル発生時に修理する工具類など、準備しておきたいものは山ほどありますから。

――　水上バイクに積載できる量は限りがありますからね。

斉藤　ウェーブボートのお陰で、持って行きたいものが全て積載できるようになりました。

僕にとって、収納の問題ってすごく大きいことなんです。

ツーリングの「母船」としても大活躍している。

どれくらいの「スピード」が出るのか？

――　ウェーブボートの最高速は、どれくらい出るのですか？

斉藤　繋げる水上バイクの種類によって違も違うし、乗せる人数や荷物の量によっても変わります。

僕のRXT-X 300なら、時速90km以上は出ますね。

――　ウェーブボートは何がいいのですか？

斉藤　ウェーブボートって、基本的に「水上バイク」なんですよ。だから、操船も簡単で、機動力も高い。

収納スペースも十分です。気持ちの良い午後には、船上で昼寝もできますよ。

最高時速は 90km以上出ますし、昼寝もできる。

「ウェーブボート」は、ベース基地。どのメーカーの「水上バイク」でも対応可能

この船を販売しているHORSE JAPANの馬野友秀氏に話を聞いてみたところ、現在まで100艇以上販売しているが、クレームが来たことは1度もないという。

「製品が年々進化を遂げているという部分も大きいですが、そもそも“エンジンがない ”ことが大きい」と馬野氏。

ヤマハ、シードゥ、カワサキといった、全メーカーの水上バイクと “合体”できるのも、メリットのひとつである。

水上バイクとウェーブボートの接続は、ボート後部にあるタイダウン・ベルトのフックを水上バイクの後部のフックにひっかけるだけという手軽さだ。

至極単純な原理だが、「ボートを押して前に進む」という構造上、外れることはないという。

このシンプルな仕組みのおかげで、水上でも簡単に切り離せるのだ。

水上バイクとウェーブボートの接続は、ボート後部にあるタイダウン・ベルトのフックを水上バイクの後部のフックにひっかけるだけ。

シンプルな仕組みのおかげで、水上でも簡単に切り離せる。

「水上バイク」の可能性を“広げる”乗り物

沖に行ってウェーブボートと水上バイクを切り離して使えるメリットは、「遊びの自由度」が広がること。

ウェーブボートをベース基地として、アンカリングして浮かべておけば、水上バイクだけで遊ぶこともできる。

波の静かな入江などでウェーブボートを浮かべておけば、そこを中心に遊ぶことができる。

水上バイクなので、航行区域「陸岸2海里」の制約はあるが、他の人の迷惑にならないところで、ゆっくりと過ごせる乗り物として、水上バイクの遊び方が広がるだろう。

簡単に外せる。

ウェーブボートをベース基地として、水上バイクだけで自由に走り回れる。