今回は、「インテークマニホールドを外す」です。配線を繋いでいるカプラー類を外し、ホースクランプを緩め、全てのホースや配線を外していきます。必要な工具は、「六角レンチ」、「ラチェット」、「マイナスドライバー」、「フレキシブルラチェットドライバー（6.35mm）」です。
油温センサーのカプラーを外す。この下にある、クランク角センサーのカプラー（青色）も外す。
インジェクターのカプラーを外す。4カ所あるので、全て外す。
吸気圧センサー、吸気温センサー、スロットルポジションセンサーの3つを外す。
ISP（アイドルスピードコントロール）センサーも5つ外す。
スロットルケーブルは埋もれている。右手に持っているのがスロットルケーブル。
外したスロットルケーブルの先端が破損していないかチェックする。
スロットルケーブルを外したところ。
燃料ホースを外すため、ガソリンキャップを緩める。ガソリンが膨張していると燃料コックのホースを外したときに、燃料がエンジンルームに漏れる。ガソリンキャップを外すことで、外気温と温度を同調させ、圧力を緩めてあげる。
燃料ホースを外すためのコネクターのロックを外している。マイナスドライバーを使っている。
外れたところ。右手に持っているのがマイナスドライバー。
燃料ホースと繋がっているコネクターのロック（上写真、丸印内の「赤いパーツ」）が外れたところ。上にスライドさせることで、ロックが外れる。
右手に持っているのが外した燃料ホース。
このホースを、吸気口に差し込む。このように、燃料タンクよりも高い位置にホースの先端があれば、燃料が漏れない。
インテークマニホールドとエンジンを留めているキャップボルトを外す。写真では4個しか見えないが、全部で7個ある。ラチェットの先端に六角レンチを装着し、キャップボルトを緩める。
左手で掴んでいるのがキャップボルト。右手に持っているのがラチェットと六角レンチ。同じように、キャップボルトを外していく。六角レンチが刺さっているのがキャップボルト。
キャップボルトが外れたところ。
作業効率を考えると、藤江氏はインパクトレンチでキャップボルトを外す。今回は、塩噛みや固着を調べるために、最初だけ六角レンチを使って外した。
全てキャップボルトを外し、インテークマニホールドを船体側にズラす。
ズラしたインテークマニホールドを上に引き上げる。このように抜ける。
インテークマニホールドに付いているオレンジ色のゴム製「O-リング」は落ちやすい。抜くときに落とさないように気を付ける。
「O-リング」を確認する。ゴム製なので、ちぎれたり、劣化している場合がある。最悪、最初からない場合もあったらしい。開けないと分からない……。
確認したら、「O-リング」をキチンと装着しておく。常に「次に組み込むとき」のことを考えて、装着しやすいように外していく。
外したところ。「O-リング」は落ちないように、常に上を向けておく。
外したインテークマニホールドを格納。
インテークマニホールドを外したあとのエンジンルーム。赤いコードが油圧センサー（水色の点線）。バッテリーからエンジンに繋がっている、黒いコードのアース（白い点線）も外す。
シリンダーヘッドを冷やす冷却水が通るパイプのホースクランプ（6mm）を緩める。
オイルクーラーのホースクランプ（2個）を外し、ホースも外す。
青く塗ってあるホースクランプのネジを緩める。オイルクーラーを冷やすための冷却水が通るホース。
シリンダーヘッドを冷やすホースを抜いているところ。ホースクランプが緩めてあるので、ドライバーの先端でホースの根元を押しながら、左手で引っ張る。
