シードゥ　スパーク・トリックス「1年間、水洗い不要」の衝撃　ジェットスキー（水上バイク）

スパーク・トリックス　「1年間ノーメンテナンスでいい」って本当!?

乗り終えて水洗いするとき、「毎回、ハルを脱着してください」というのは現実的でない。

「1番の悩み・エンジンルームが洗えない」スズキマリンの解決方法

悩んで決めた「1年間、水洗い不要」　最初にしっかり防錆すれば、毎回ハルを外して洗わなくても大丈夫!!

一番驚いたのは、「1年間、水洗い不要」と謳ったのが、超優良ジェットショップ「スズキマリン」だったということだ。スズキマリンといえば、ジェットスキーの水洗いや日常メンテナンスにおいて、人一倍几帳面なショップである。普段、ジェットスキーを水洗いする際も、かなり細かな指導をしてくれる。だから、このショップのお客さんのジェットスキーはいつもピカピカだ。

店長の鈴木雄生さんは、「日常のメンテナンス次第で、ジェットスキーの価値はとんでもなく変わる」という考え方の持ち主。なのに、「1年間、エンジンルームを洗わなくても良い」と言い切って販売していることが、一番の驚きだ……。

「毎回、洗う必要はない」とメーカーが断言するモデル

鈴木店長に聞く「なぜ、エンジンルームを洗わなくて大丈夫なのですか？」

WJS　本当に、SPARK（スパーク）は1年間、エンジンルームを洗わなくて良いのですか？
鈴木　はい。その代わり、納艇前に、しっかりと、入念に、防錆対策をしてからお渡ししています。

WJS　スズキマリンといえば、少しでも無駄なお金を使わせないように、お客さんに水洗いや、普段のお手入れを徹底していますよね。それなのに、どうして「1年間ノーメンテナンス」ということを始めたのですか？
鈴木　ご存知のように、お客様にはきめ細かく水洗いの指導をしています。だから、最初はスパークを買ったお客様にも水洗いをしてもらおうと思っていました。
だけど、本当にキレイに洗おうと思ったら、上ハルを外して、エンジンルームをオープンにしなければいけません。でも、お客様が1人で、毎回、ハルを脱着するなんて無理です。メーカーも「毎回、洗う必要はない」と断言しています。

WJS　だから、あえて「1年間、洗わなくても良い」と言ったわけですね？
鈴木　はい。中途半端に「たまには洗いましょう」って私が言ったら、ウチのお客様は、面倒でも、毎回、アッパーハルを外してエンジンを洗おうとするでしょう。このくらい強く言わないと、スパークのウリでもある「毎回洗わなくても大丈夫」という利点がなくなってしまいます。
その代わり、1年に1度、絶対にショップに持ってきてもらうようにしています。そこで、しっかりと防錆対策を施しています。年に1度、防錆対策をすることで、十分対応できています。

1年間ノーメンテナンスで乗るために、最初にプロフェッショナルショップで、キッチリと防錆潤滑対策をしてもらう。

エンジンルームは洗わなくても、塩は洗い流したほうがいい

「1年間、水洗い不要」とは矛盾するが、良い話を聞いた。
しかし、どれだけ最初に防錆対策を施しても、塩分は洗い流したほうがいいに決まっている。スパークには、「アクセスカバー」という、エンジンルームにアクセスできる蓋が両サイドに付いている。そこからホースを入れれば、かなり広範囲に渡ってエンジン部分に水をかけることができる。

超優良ショップ・スズキマリンの防錆対策

具体的に、何をするの？

スズキマリンでは、防錆対策に下記の防錆スプレーとグリスを使用している。どの商品も、水で流れにくく、防錆作用が長く持続するタイプのものだ。各製品を適材適所で使い分けることで、さらに防錆効果がアップする。

[1]　XP-S ストレージオイル（BRP製／2,500円前後／350g）
[2]　ラスペネ RP-L（WAKO'S製／1,300円～1,700円前後／420㎖）
[3]　スプレータックグリス（LINK-OIL製／3,150円前後／420㎖）
[4]　耐水グリス（SUZUKI製／1,500円～3,000円前後／250g

スズキマリン・スパーク納艇前の徹底防錆対策

アッパーハルを外し、全ての金属部分に防錆スプレーをかける。隅々まで、奥のほうも、たっぷりと吹き付ける。プラグのネジ部、バッテリーの端子、セルモーターの接続部はグリスを塗布する。
防錆スプレーやグリスは、ゴムやプラスチックを傷める（ケミカルアタックを起こす）ので、金属以外の部位に付着したら、必ず拭き取ること。