【ワールドジェットスポーツマガジン「 2026年 3 月号」】「 ”チョット立ち読み” 」『「ジェットは、世界で最高に美しいスポーツだ」他、ただ今、まるごと1冊”無料公開中” 　ジェットスキー（水上バイク）

「ジェットは、世界で最高に美しいスポーツだ」

九十九里浜で撮影した、本当に格好いい「ウェーブライド」

「ああ、本当にジェットはキレイなスポーツだ」。
波間から空に向かって飛び出すジェットを見ながら、心からそう思った。

この日、我々取材班は千葉県の九十九里浜に来ていた。
風が強いが、そのおかげで雲ひとつない晴天。
まるでアメリカの乾燥した大気のように、空気が澄み渡っていた。
撮影には絶好のコンディションだ。
始まる前から、「今日はいい写真が撮れそうだ」と確信した。

私が「スパーク」を愛する理由

2014年に発売された名機

スパーク（ SPARK ）が発売を開始したのは、今から12年前の2014年だ。
「より多くの人々にジェットスポーツを」というコンセプトのもと、過去に例のない“リーズナブルな金額”で販売を開始した。

市販されているランナバウトで最も安価ということもあり、発売当初から世界中で旋風を巻き起こした。
カラーリング、デザインともに秀逸。
レギュラーガソリン使用で低燃費、陸上でも取りまわしが楽な軽量コンパクト。
BRPが総力を挙げて開発した過去に例を見ない革新的なジェットである。

まったく新しい船体素材ジェットの船体素材として開発された“ポリテック”という軽量素材を使用することで、乾燥重量は「 2人乗りが184kg 」「 3人乗りが191kg 」という驚くべき軽さも当時話題となった。
各社のフラッグシップが軒並み400kgを超えることを考えると、約半分の重さである。

超ライトウェイトの船体は、どんな荒波でも走れる優れた形状である。
軽さのおかげで波に刺さることもなく、波の上を軽やかに走れる。
逆に言えば、他のランナバウトのように、重量がないので、技量が高いライダーが乗れば嵐の中でも余裕で走れる優れた走行性能を持つということだ。

発売から12年を経った今でも、その基本設計は全く変わっていない。
これは、完成度が高い証明。
パーフェクトに近いレベルで発売された証で、私は乗るたびに魅了されている。

2026年ヤマハウェーブランナー40周年記念モデル「 FX JAPAN LIMITED 」

日本限定120台の記念すべきジェット

2026年で注目のモデルといえば「 FX JAPAN LIMITED 」だろう。
これは、「ウェーブランナー」の発売40周年を記念したもので、随所に「特別感」が満載のモデルだ。
特筆すべきは「日本限定」ということ。
しかも、120艇しか発売されない。
日本で120艇ということは、全世界で「 120艇」しかないということだ。

◆

デザインコンセプトは「 RED DNA 」。
ヤマハ発動機のコーポレートカラーは「赤」である。

普通なら、コーポレートカラーの「赤」を使うところだが、限定モデルに関しては、塗装色からエンブレム、ロゴまで、統一された「ワインレッド」となっている。
基本的に、ヤマハの製品は企業内で「使える色」が決まっているという。
しかし、今回は「周年モデル」「台数限定」「フラッグシップ」ということで、特別にワインレッドが認められたという経緯がある。

◆

このワインレッドは、「 FX JAPAN LIMITED 」だけの限定カラーで、1人の職人が120艇分、全て手作業で塗装している。
奥行きのある塗料を幾重にも重ねることで、手塗りならではのわずかな濃淡や揺らぎが生まれている。
船体のカラー名は「煌めく真紅」。
普通、ヤマハのウェーブランナーの機種名は英語表記されるが、日本限定販売のため、あえて日本語の色名にした。
ヤマハのジェットの歴史のなかでも日本語のカラー名は非常に珍しい。
世界でただひとつのオリジナルの「赤」なのだ。

「プルオーバーのライフジャケット」が上級者に好かれる理由

上級者ほど「プルオーバー」を選んでいる

ジェットに乗るときに、絶対に必要な装備のひとつが「ライフジャケット」である。
法定備品でもあるので、ジェットオーナーなら“定員分”のライフジャケットを持っているはずだ。

今回は、この「ライフジャケット」の話。
普段、ジェットで使っているライフジャケットの“形”は、大きく分けて、前開きでバックル留めする「フロントバックル」と、頭からかぶって着用する「プルオーバー」の2種類がある。
どちらのタイプも、国土交通省型式承認品である「桜マーク」が付いているか、JCI認定品でなければ使えない。

両方とも同じように“安全”であるが、「見た目」が全く違う。
長年の取材で確信しているのが、「ビギナーや、“夏だけ”ジェット乗りはフロントバックルが多い」ということだ。

初心者やビギナーに「フロントバックル」の使用が多い理由は、レンタルジェットでも、免許講習でも、そこで使用されているのが「フロントバックル」だからだろう。
着脱が簡単で、体型を選ばずに使えるから、不特定多数の人が使うにはちょうどいい。
レジャーユーザーのなかには、「プルオーバーのライフジャケット」という存在を知らない人がいる可能性も高い。

逆に言えば、ベテランほど「プルオーバータイプ」を着用している確率が高い。
本誌が懇意にしているプロライダー、プロフリースタイラーの皆さんに聞いたところ、彼らは全員「プルオーバータイプ」を着用していた。
なぜ、上級者ほど「プルオーバータイプ」を選ぶのだろうか。

国内全モデルラインナップ 2026

2026年の各メーカー全モデルラインナップが発表された。
今年は、ヤマハ・ウェーブランナー発売40周年を記念した日本限定モデルが発表されたり、カワサキのSTX160シリーズが大幅にモデルチェンジをした。
各メーカーの特色が良く出ている製品構成となっているので、遊び方に合わせて選べばいいだろう。

置きっぱなしで無残に傾いていた愛艇とジェットランチャー

ずっと放置していたジェットランチャーのタイヤ交換

私の愛艇は2台ある。
2ストロークの「 800 SX-R 」と、4ストロークの「 1500 SX-R 」だ。

ここ数年は、1500 SX-Rばかり乗っていて、800 SX-Rを艇庫に置きっぱなしにしていた。
そのおかげで、800 SX-Rのジェットランチャーのタイヤの空気が抜け、完全にパンクしてしまっていた。

「メイド・イン・ジャパン」の高品質このジェットランチャーは、「ファクトリーゼロ製」である。
ファクトリーゼロの製品といえば、「ビス 1本から購入できます」という、完璧なアフターフォローで有名だ。
製造・組み立てから販売まで、全作業工程で人の手を介しており、「メイド・イン・ジャパン」の「品質の高さ」に定評がある。
2021年の東京オリンピックではヨットやセーリング競技で、ファクトリーゼロ社の製品が使われていたほど信頼性が高い。

◆

話を戻すが、我が愛艇800 SX-Rは、2005年に購入してから「 21年間」ずっとジェットランチャーに載せ、屋外で保管していた。
ジェットにはカバーをかけているが、ジェットランチャーは 21年間も野ざらし状態だ。

ランチャー本体は「アルミ製」なので、錆び一つ浮いていないが、どうしてもタイヤは劣化する。
タイヤの劣化を早める最大の要因は、動かさず放置していたこと。
その他にも直射日光（紫外線）に常に当たる環境や、空気圧が低下した状態での放置、重量物の常時積載、長期間の駐車などが挙げられる。
「 800 SX-R 」は「 1500 SX-R 」が発売された2011年以降、ほとんど乗っていない。
つまり、タイヤが劣化する原因の全てが揃っていたのだ。

少しくらい空気が抜けているだけなら空気を入れればよいが、私の800 SX-Rのタイヤはひび割れていた。
ここまでくると、交換する以外に手はない。

そこで、いつもお世話になっているファクトリーゼロ社の今泉祐輔氏に「タイヤがパンクしたので交換したい」と連絡をしたのだった。

イケてる夫婦の最前線

この冬、モテる大人はバギーでデート

「 4輪バギー」という “乗り物”を知っているだろうか。
オフロード走行に適した4輪の乗り物で、英語では「 ATV（ All Terrain Vehicle ）」と呼ばれている。
これは“すべての地形に対応する乗り物（全地形対応車）”という意味を持つ。

機動力や走破性が非常に優れているため、一般的なクルマやバイクでは走行できないような「砂浜」や「オフロード」などで、とても頼りになる。
バイクとも自動車とも違う独特のデザインが特徴だ。

◆

基本的に4輪バギーなどのオフロードビークルは、日本国内では運転免許やナンバー登録の制度がないため公道での走行ができない。
逆に言えば、私有地であれば誰でも運転できる。
ほとんどが AT（オートマチック）車なので、操作も簡単である。
高い悪路走破性能と、またがり式のシートやバーハンドルによる優れた乗降性により、レジャー用途以外にも、キャンプ場や夏場のスキー場の管理などでも使われている。

また、4輪バギーは、ジェット乗りにも愛用者が多い。
トレーラーを牽いて入りにくいスロープでも、4輪バギーなら楽に運べるからだ。
ジェットに乗り終わって疲れた夕暮れ、バギーを持っているか否かで運搬時の疲労が大きく変わってくる。

“ 鳥 ”のように水の上を飛ぶ！　マリンスポーツの NEWトレンド「 LIFT eFoil 」

波がなくてもサーフィンができる！

「 LIFT eFoil（リフトイーフォイル）」とは、水中のハイドロフォイル（水中翼）から揚力を得ることでボードが持ち上がり、滑走する “ 電動ボード”である。
手に持ったコントローラーで、発進やスピードの調整、バッテリーの充電残量が確認できる。
ボードが浮き上がることで、水面に接する部分の抵抗が減少し、まるで空を飛んでいるような “浮遊感”を味わえる。
今、このハイドロフォイル系の乗り物が、流行に敏感な人たちの間で、密かな人気となっている。

◆

このリフトイーフォイルは、充電時間は90分で2時間半遊べる。
大きさも127cm～174cm（ボードの種類により異なる）で、普通のサーフボードの“ショートボード”相当だ。

クルマに十分積める大きさもウケている理由のひとつだ。
電動なので、排出ガスや騒音の問題がないところも良い。
バッテリー交換も簡単にできるので、予備の電池が1つあれば、遊んでいる間に充電が完了する。
つまり、電池残量を気にせず、一日中遊んでいられるのだ。
これって、スゴくない？

◆

リフトイーフォイルは、まさに次世代の新しいマリンスポーツである。
波のない日もサーフィンをしたい人、新しいマリンスポーツに挑戦してみたい人、トレンドに敏感な人などに、ぜひともオススメしたい。
やってみないと、何も始まらない。
「百聞は一見に如かず」とは、この乗り物のことをいう。