“イザ”というときのために！　消防隊員が「水上バイク」と「レスキューランチャー」を使った訓練を行う【千葉県・匝瑳市】

市の消防組合が、九十九里浜で水上バイクを使った救助訓練を実施

人命救助は“時間との闘い”。一刻も早く助けたい！

水上バイクは、単に乗って遊ぶだけではない。乗り手のルールとマナーが伴えば、非常に有益な乗り物でもある。
その証拠に、2011年の東日本大震災、2018年の西日本豪雨の際には、心ある水上バイクユーザーが「水上バイクで救助活動」を行い、多くの人命を救った。スポーツの分野では、機動力を生かしてサーフィンやセーリング競技の大会のレスキュー艇として活躍している。

2025年7月22日（土）、真夏の九十九里浜・屋形海水浴場で、千葉県匝瑳市の匝瑳市横芝光町消防組合が、水上バイクを使った海難救助訓練を行った。
海水浴場を開設していないということもあり、真夏にも関わらず、この日、海水浴客の姿はほとんど見られなかった。

訓練は、消防隊員と有志のボランティア員により行われた。匝瑳市横芝光町消防組合では、年に数回、このような救助訓練を行っている。

実は、訓練はこの日だけでなく、翌日も行う予定となっていた。
理由は、勤務をしているため参加できない団員が、次の日に交代で訓練を行うのだという。
全員が訓練を行うことで、万が一のとき、誰でも慌てず対応ができるという素晴らしい取り組みだ。

「波がない日」でも、これくらいの波が出るのが九十九里浜だ。

実際の溺水者を想定した「実践的」な訓練

この日は、「九十九里浜にしては波がない」という水面コンディションとはいえ、波はある。
波に強く、機動力に優れた水上バイクは、九十九里浜のような荒れる海でも、救助に役立つのだ。

実際に、海に消防隊員を浮かべて「溺れている人」を想定し、水上バイクで近付いて救助する。
水上バイクのリアデッキには、人を載せられるライフスレッドが付いているので、そこに溺水者を引き上げて浜に向かう。

ビーチで待っている隊員が、レスキュー用に開発された「レスキューランチャー」に載せ換えて救急車に運ぶところまで行う。
この日、救急車は出動しなかったので、“救急車の待機する道路”まで運ぶ訓練となった。

また、訓練も水上バイクの操縦者と溺れる役を交代で行い、全員が救助訓練ができるように考えられていた。
同消防組合では、現在、5、6人の隊員が水上バイクの免許を取得しているという。

千葉県匝瑳市の匝瑳市横芝光町消防組合の皆さんと、有志の皆さん。

柔らかい砂の上でも有効な、“画期的”な運搬方法

人命救助は一刻を争う。そのため、迅速な救助が必要だ。
水難事故で溺れている人を救助して陸上まで来たときに、救急車に搭載しているストレッチャーではタイヤが小さく、水際まで入って来られないケースが多々ある。

そういった場合の多くは、救急隊員らが救助者を担架に乗せて、“人力のみ”で砂浜を歩いて、救急車まで運ぶことになる。

人力で担架を運ぶと揺れるし、救急車まで運ぶのにも時間もかかる。
救助された人にも負荷がかかるが、消防隊員たちの負担も大きい。それが分かっているが、なかなかそれを改善する方法がなかった。

匝瑳市横芝光町消防組合では、そのデメリットを解決するため、水際で使える「レスキューランチャー（ファクトリーゼロ製）」を採用した。
救助者をランチャーに載せてしまえば、「救助した人を担架に乗せて、“人力のみ”で砂浜を歩いて、救急車まで運ぶ」よりも運搬時の揺れの軽減もでき、運ぶ時間も短縮できる。
安定した搬送と消防隊員、一般救助員の体力の温存・疲労軽減にも効果があるという。

人命を預かる救助の現場では、1分１秒が生死を分ける。
救助が必要な場面が出ないことが一番だが、“イザ”というときに慌てないため、常日ごろから訓練をしておくことは非常に有効だ。

素早く運べて、救助された側も運ぶ側も体の負担も軽減できるのだから、レスキューランチャーが水難救助で大いに役立つのは間違いない。

しかし、“良い道具”ほど、常日ごろから使い慣れる必要がある。

例えそれが、年に一度も使わないものであっても、こと「命」に係わることなら用心のし過ぎはない。
こういった訓練の積み重ねによって、救われる命が増えることを切に願う。

どんな浅瀬でも、砂浜でも入っていけるジェットの機動力は、人命救助の大きな“力”となる。

「最強のボランティア」と呼ばれ、救助訓練に毎回参加している有志のボランティア員・鈴木さんの水上バイクは、自分のランナバウト（座って乗る3人乗りの水上バイク）に、安定性と浮力を高めるフロートを装着した“レスキュー用”の特別製である。

海辺の苛酷な“環境”でも、“迅速な運搬”ができる新開発「レスキューランチャー」

人命救助は一刻を争う。
そのため、迅速な救助が必要だ。

訓練では、実際に団員が海に浮かんでいるところから始まる。
ジェットで溺水者に近づき、スレッドに乗せて海岸まで運んでくる。
波打ち際で待機していた団員が、ファクトリーゼロ製の「レスキューランチャー」に乗せて、待機している救急車まで運ぶという訓練だ。
この日、救急車は参加していなかったが、道路に待機しているという想定のもと、担架で運ぶまでが行われた。

また、訓練もジェットの操縦者と溺れる役を交代で行い、全員が救助訓練ができるように考えられていた。

日ごろから訓練をしているだけあって、無駄のない動きで救助をする姿が印象的であった。

実践・溺者救助訓練

① 海に浮かんでいる溺水者をスレッドに乗せる。

② スレッドに乗せた溺水者を岸まで運ぶ。

③ 隊員が「レスキューランチャー」で駆けつける。

④ 素早く担架を降ろして、溺水者を乗せる。

⑤ 担架ごと「レスキューランチャー」に乗せる。

⑥ 急いで、かつ丁寧に砂浜を移動。

砂浜でもタイヤが砂に埋もれることがない。

水辺での救助が必要な場面で、これほど有効なツールはない

「レスキューランチャー」があるだけで、救助のスピードが格段に上がる。
全国の消防やレスキュー団体に装備してほしい！

本体フレームの一部はスライドするので、バックボードや布担架など、積載する物に合わせて調整ができる。積載面もボルトの組み換えで高さが3段階（700mm、750mm、800mm）に変更可能だ。

ファクトリーゼロ社のランチャー製品は、基本的に組み立て式である。
このレスキューランチャーもフレームは着脱可能なピンで固定されているため分解できる。
使わないときの保管場所や、クルマへ積載しても置き場所に困らない造りになっている。

人命を預かる救助の現場では、1分１秒でも惜しい。
救急車へ運ぶまでの時間の短縮ができ、救助者の体の負担も軽減できるとあれば、水難救助隊やレスキュー団体でこのランチャーを装備すれば、いざというときに重宝することは間違いない。

「レスキューランチャー」の組み立ては簡単！

ファクトリーゼロ社のランチャー製品は、基本的に組み立て式である。

外したタイヤは、折りたたんだ後、本体に取り付ける。

フレームは二つ折りできる。

コンパクトになるので、車載も楽にできる。

「レスキューランチャー」の特徴

「レスキューランチャー」は、もともと水際で使うことを考えた製品（ジェットランチャー）を改良したものである。
そのため、砂浜でも砂利のビーチでも、問題なく波打ち際まで行ける。

そのスピードは、従来のような、「救助した人を担架に乗せて、“人力のみ”で砂浜を歩いて、救急車まで運ぶ」よりも遙かに早い。

一刻を争う人命救助において、この“スピード”というのは非常に重要だ。
人力で担架を運ぶと揺れるし、救急車まで運ぶのにも時間もかかる。
救助者をランチャーに乗せてしまえば揺れの軽減もでき、救急車まで運ぶ時間も短縮できるので、いいことずくめだ。