2021年のレースシーズン直前、世界を狙うレーサーたちは何をしているか　今年の世界戦略マシンはターボがデカい　【ライディング動画】（水上バイク）ジェットスキー

来るべきシーズンに向け、マシン造りが佳境を迎える。

レースシーズンがもうすぐ始まる。今年の世界戦略艇は!?

目的は「速くなりたい!!」。レース艇の進化は止まらない

マリンメカニック、次の秘策は「ALL NEW SEA-DOO TURBO」

2月中旬の日曜日。利根大堰のゲレンデでマリンメカニックの世界戦略艇「GAKO 4（ガーコ・フォー）」のセッティングと、シードゥRXP TURBOのテストが行われた。
新しいマシンは、昨年と違うターボを装着しているという。2021年のレースシーズンを迎えるにあたり、現在の状況をコンストラクターの今﨑真幸氏にインタビューした。

世界は常に進歩しているから、ここで立ち止まるわけにはいかない

WJS　2018年に、タイで行われた「ジェットスキーワールドカップ」で、マリンメカニック製のマシンに乗った砂盃肇プロが優勝し、世界チャンピオンとなりました。昨年はコロナ禍で世界大会への出場はありませんでしたが、国内のシリーズ戦は完全優勝でした。それなのに、まだエンジンをパワーアップする必要があるのですか？
今﨑　あります。常に速くすることと、より壊れないようにすることを考えています。理由は「相手」がいる。世界の強豪チームのマシン開発は、常に進んでいますから。

WJS　今回、ターボチャージャーを変更したそうですが、何が変わったのですか？
今﨑　去年より、大きなターボを装着しています。

WJS　ターボを大きくしたことで、空気をたくさんエンジン内部に送り込めるということですか？
今﨑　このタービンは「ガーコ4」に装着しているものと同じです。

WJS　それで、どのくらい変わるのですか？
今﨑　前モデルならフルブーストのパワーが、このターボだとローブーストで実現できます。

WJS　それなら、マシンが壊れる確率が下がりますね。
今﨑　そうはいかないんです。レース本番は、勝ちに来ているから、必ずブーストを上げちゃいます。

大きくなったターボチャージャー。

このターボチャージャーを装着したおかげで、ローブーストで前モデルと同じパワーが出る。

WJS　今まで使わなかったデメリットは何かあるのですか？
今﨑　ガーコ4はヤマハ1,800ccエンジンですが、千木良艇や田村艇で使っているのはシードゥ1,630ccエンジンです。それにはオーバーキャパシティで、ターボラグが出てしまう可能性があったので、使うのを控えていました。

WJS　「上は伸びるけれど、下が出ない」ということですね。それが今シーズンから使うようになったということは、実戦で使える手応えがあったわけですね？
今﨑　はい。燃料も、エタノール系を採用しています。アルコールのほうが排気圧が高いのでタービンが回りやすくなっています。