昨年（2019年）3月28日のことです。1日乗って、洗い終えた愛艇「SX-R」を移動させようと、ジェットランチャーを持ち上げた瞬間、コンクリートの地面にジェットスキーが滑り落ちました。ジェットとランチャーを繋ぐフックを掛けるのを、うっかり忘れていたのです。顔面蒼白です……。世の中に、「やってはいけない直し方」は、多数ありますが、「正しい船体の修復方法」を見つけるのは一苦労です。そこで、今回、編集部が「正しい方法」で修復した、その記録を全て公開します。本当は、修復しないのが一番なのですが……。
表面の黒いゲルコートが剥げ、FRPが見えてしまった船底。落下時、いかに衝撃を受けたかを物語っている。
私からのSOSを受け、すぐに駆けつけてくれたヒロキックスデザインの佐々木宏樹氏。状態を見てもらうと、「どこまで亀裂が入っているか、表面の黒いゲルコートを剥いで見ないと分かりませんよ」と、しこたま叱られた。「全てよろしくお願いします」とお願いした。損傷のダメージが分からなければ、プロに見てもらうのが一番だ。というわけで、船体修理のプロフェッショナル、ヒロキックスデザインの佐々木宏樹氏に状況を見てもらった。
私の愛艇を見て「このままでは乗れないですよ」と一言。塗装が割れ、FRPが白く剥き出しになっている部分から水が滲み込んできて、このまま乗り続けたら、最終的には穴が開いて沈没するかもしれないという。「キチンと補修したほうが良いですよ」と言われた。
傷つけたハルのフロント部分は、最も水圧がかかる場所である。ここがヒビ割れていると、ものすごい水圧がかかったときに割れるそうだ。さらに、「今、見えている部分だけではなく、傷がついた周囲のゲルコートを剥いでみないと、本当の状態が分からない。恐らく、かなり深くクラックが入っているはず」というのが佐々木氏の見立てである。
「全てヒロキックスデザインで修復をお願いします」という私のお願いを快諾してくれた佐々木氏。それには、「エンジンルームを空にしないと修理ができない。エンジンだけでなく、ドライブシャフトやハンドルポールも全部取り外して、船体だけにしてください」と言われたので、船体修復の前にSX-Rを空にする作業から始めることにする。
修理に出すため、エンジンだけでなく、ドライブシャフトやハンドルポールも全部取り外す。もちろん、私1人でエンジンが降ろせるはずもない。そこで、世界的コンストラクター・藤江功一氏にお願いした（エンジンを降ろすまでの作業は『エンジンの降ろし方「SX-R編」』で公開中）。
3月28日：コンクリートの地面に落下、下ハル破損
7月12日：エンジン、ドライブシャフトやハンドルポール取り外し
7月30日：エンジンルームの塗装
11月11日：船体補修、船体研磨、FRP樹脂塗布
（数日後にペーパーがけし、表面を整えてパテ埋めする）
12月2日：船体補修、パテ研磨
（数日後にペーパーがけし、表面に細かい傷を付ける）
12月19日：サフェーサー塗装
（数日後にペーパーがけし、表面に細かい傷をつける）
12月26日：船体塗装・完成
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