ヒロキックスデザインの本業はペイントである。なのに今回は、船体を削ったり、FRP樹脂を塗布しているだけだ。
これは、「下処理の良し悪しで、ペイントの良し悪し」が決まるという、代表の佐々木氏の考え方によるものだ。
仕事のやり方は、「経験からの逆算で決める」という佐々木氏。いくらキレイに仕上げても、1年後にダメになるペイントも多い。「10年経っても色褪せないペイント」を考えていたら、この方法になったという。
今回は、修繕すべき場所を研磨し、FRP樹脂を盛って成形する。文字通り「船体補修」だ。
毛布で保護したランチャーの上に、ハルの後部を置く。フロント部分は天井から吊り下げられたベルトに繋いで、作業を行いやすくする。
破損状況を確認する。改めて見ると痛々しい……。
補修箇所をサンダーで削っていく。削る深さは、クラック（ひび割れ）がなくなるまで。クラックが残ったままだと、そこからまた割れる。
落として傷つけたフロント部分を、サンダーで削ったところ。
よく見ると、かなりクラックは深くまで入っていた。奥まで削る必要がありそうだ。
ここまで削り取る必要があった。
剥き出しになったFRP樹脂。
FRP樹脂がむき出しになったまま乗り続けると、水が染み込んできてふやけてしまい、最後には水が船内に浸入する。
エンジンの真下にあたる、船底のこの部分にクラックが入るケースが非常に多いという。「エンジンが当たる」というのが理由らしい。
新艇のころは問題なくても、使い続けて、ハルが変形してくるとヒビが入りやすくなる。だから気にしていた方が良い。
余計な部分にFRP樹脂が付くのは嫌なので、丁寧にマスキングする。
補修する場所にガラス繊維を乗せる。
ガラス繊維を乗せた部分に、ボンドを厚めに塗布する。
フロント部分も同じようにガラス繊維で補修していく。
硬化するまで待つ。
船底のチャインのように尖っている部分は、特に厚く盛っておく。乾いてから削って形成していくので多めでも大丈夫。
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