夏が終わり、水上バイクが売られる季節、クルマの場合“中古車の査定”は、年式と“オドメーター（総走行距離）”で見る。そんな装置のない「水上バイク」の“中古艇の査定”は、何が目安…？

水上バイクに“オドメーター（総走行距離）”はない。代わりにあるのは、“アワーメーター（エンジンの総使用時間）”である

一部の最上位モデルを除いて水上バイクには、クルマでいう“オドメーター”（総走行距離）がない。

その代わりとなるのが、エンジンの総使用時間を表す「アワーメーター（総使用時間）」だ。

エンジンの稼働時間を追跡し、記録するための機器で、稼働時間がECU（コンピュータ）に記憶され、メーターに表示される仕組みとなっている。

“アワーメーター”が、メンテナンスの時期や修理のスケジュールの目安、消耗品の交換時間の確認や、保証対象かどうかの確認などにも使われている。

クルマのように「オドメーター」のない水上バイクは、「アワーメーター」の時間で、現在のコンディションを確認する目安にするのだ。

果たして、「アワーメーター」と「オドメーター」は、「査定」において同等の意味を持つのだろうか？

今回は、水上バイクの中古艇の「査定の目安」について話をしたい。

クルマを売るとき、まず確認されるのが「年式」と「総走行距離（オドメーター）」だ。

他にも、車種や事故歴などもあるが、主にこの2つが査定金額に影響する。「年式」と「総走行距離」は、購入するときの目安にもなる。

そこで、私の疑問である。では、オドメーターのない水上バイクの中古艇は、「年式と“アワーメーター（総使用時間）”で状態を見るのだろうか？」。

そして、「アワーメーター・100時間」というのは、一体、クルマなら何km走ったことになるのだろうか？

「アワーメーター100時間」は、クルマなら何km走ったことになるの？

大まかには「アワーメーターの100時間」は、「クルマの10万kmに相当する」といえるだろう。

もし、自分が中古車を購入する場合、走行距離が何万kmまでなら買いますか？　という質問に対し、「5万km以内」と答える人が多いという。最近のクルマは性能が上がっているので10万kmでも全然平気という人もいるかもしれないが、あくまで「自分が買うとすれば」の話だ。

それを水上バイクに置き換えると「アワーメーター50時間以内」ということになる。

中古車の場合、走行距離による価格差はどれくらいあるのか？

クルマは、「総走行距離」が査定に大きく影響する。「総走行距離」が1万kmと、10万kmだったら、売値の相場が全然違う。

例を挙げると、3年落ちの「トヨタ・プリウス」の総走行距離が1万kmと、10万kmでは、値段の差は約100万円であった。
（参考価格：カーセンサー、2020年10月8日調査）

・2018年式／走行距離1.1万km：販売価格208.9万円
・2017年式／走行距離8.9万km：販売価格99.8万円

クルマなら、「3年間ノーメンテナンス」と、「3年間、大事に使用したもの」でも、劣化の差が出にくいのだ。

では、水上バイクで「アワーメーター」による価格差はどれくらいあるのか？

ヤマハ、カワサキ、シードゥの各フラッグシップを「3年落ち」で購入する場合、「アワーメーター10時間」と、「アワーメーター100時間」では、驚くことに価格の差はせいぜい「10～15万円ぐらい」なのである。

クルマほど「使用時間による価格差はない」。

水上バイクを取り扱うプロショップの人たちに「それなら、アワーメーター」に意味がないのか？」と聞くと、「一概にそうとは言えない」という答えが返ってきた。

水上バイクの場合、日ごろの使い方次第で、同じ新艇を購入しても、1年も経てば痛み具合が全く違うからだ。

たった1年で個体差が出るのに、3年も経てば「宝物」と「ゴミ」くらいの違いが出てくる。これがクルマと水上バイクの一番の違いだ。