アメリカ人の発想には、毎度驚かされる！ 単純にして明快。そして、やることがエゲツない。
一見、シードゥのスパークに見えるこの乗り物は、昨年（2019年）のワールドファイナル会場で、企業ブースに展示されていたものだ。名前を「スパーク エボリューション」という。
スパークのステアリング系統を、ゴーカートのように改良してある。昔のカワサキSC（伝説の横並び2人乗りジェットスキー）みたいなハンドルになっている。
飛行機の操縦ハンドル（？）に、レーシングカーのバケットシートが装着されていたので、てっきりこれは、「陸上を走る乗り物」と思いこんでいた私。しかしそれは間違いで、水の上しか走れないという。
全くアメリカ人ときたら、本当にスゴイな!!
この角度から見ると、変な靴みたいな形だ。
前から見ると、ガッチャマンが乗っていそうでカッコいい。ゴッドフェニックス!?
コックピット。アフターパーツメーカーWORXのスパーク用アクセルレバーとiBRレバー、ハンドルグリップを使って、航空機のハンドルのように仕上げてある。手作り感満載だが、れっきとした売り物だ。「SPARK EVO GT 90 HP 2UP 」のスペックを紹介する。純正のスパークの2シーター、90HPをベースに、下記の「Spark Evoキット」を組み込んだコンプリートマシン。キットのパーツは全て、純正に戻すことができる。ベースとなるスパークは、iBR付きとなしが選べて値段が違う。
価格／iBRなし：$ 14,790（1,592,610円）、iBR付き： $ 15,490（1,667,987円）
スピードもパワーもノーマルのスパークと同じで、ライディングポジションがゴーカートのように変更されるだけ。
総額にはスパークの本体価格も含まれるので、改造費用は工賃込みで約100万円くらいだろう。
同じスパークの3人乗り、「3UP」をベースにした場合、価格がiBRなしで$ 15,290（1,646,451円）、iBR付きで 16,190（1,743,364円）となる。
ちなみに、120馬力キット「120 HP KIT PERFORMANCE」は、WORX排気系パフォーマンスキットと、SOLAS CONCORD 12/14インペラを組み込むことで、30馬力アップの120馬力を実現している。120馬力キットの価格は$1,090（117,373円）。
ワールドファイナルの会場で話題にはなったが、それほどウケなかった。理由は明確だ。「ジェットが世界最高の乗り物」と信じている率が世界で１番高い場所で、わざわざゴーカートのように改良しても反応は薄いだろう。ゴーカートの会場でこれを披露したら、もっとウケたのでは、と思った……。
メーターはスパークの純正品をそのまま利用。テザーコードも、メーター下部に装着するようになっている。
横から見たところ。純正ノーマル艇を比較のために置いてみた（下写真）。ラフウォーターで乗ると、確実にケツが痛そうだ。
シードゥスパーク2UP。
乗っている姿を格好いいと思うか、首を傾げるかは、アナタの感性次第。
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